סאן יאנג - כל מה שרציתם לדעת על סאן יאנג - כולל לוח רכב ומחירון סאן יאנג בישראל

הנסיון הראשון בייצור רכבי שטח – דגם "קוראנדו". המכונית דומה מאוד לג'יפ ראנגלר האגדי.

בשנת 1976 החברה משנה שמה ל-Dong-A Motor. תחת שם חדש המפעל החל להתפתח בצורה פעילה יותר. בשנת 1979 הסתיימה בניית המםעל החדש בעיר פיונגטק (Pyungtaek). החברה עובדת בצורה פעילה לקידום הייצור בשוקים עולמיים. בשנת 1984 החל ייצוא אוטובוסים ללוב. באותה שנה שם החברה משתנה ל-סאן יאנג Group.

בשנת 1986 סאן יאנג Group רוכשת את Keohwa Motors שהתמחתה בייצור רכבי שטח מדגם קוראנדו והשקיעה סכומים גדולים לייצור הרכב.

בשנת 1988 פותח רכב שטח קומפקטי בעל תמסורת מלאה בשם קוראנדו. הוא היה זה שהביא את הפרסום לחברה.

בשנות ה-90 של המאה ה-20 עסקה החברה בשיתוף פעולה צמוד עם Mercedes-Benz שהשקיעה הרבה ב-סאן יאנג Motor. כתוצאה משילוב טכני שכזה בשנת 1991 פותחו רכבים ומשאיות חדשות שהשתמשו בהרבה חלקים של Mercedes-Benz, ובשנת 1993 החברה החלה לייצר את המכונית "מוסו" (Musso).

"קוראנדו פמילי", שיצא לאור בשנת 1988 גרם לפחות למישהו לדבר על החברה הלא-מוכרת דאז סאן יאנג.

סאן יאנג "צ'יירמאן" – המכונית הקלה הראשונה והיחידה עד כה בין דגמי החברה. הדור הראשון של המכונית, שהיה בעל כמה חלקים משותפים וסגנון המזכיר מעט את זה של רכבי המרסדס יצא בשנים 1997-2004.

רכב השטח מוסו שישב את פרק הזמן המוקצב לו על פס הייצור פינה מקום למכונית מודרנית יותר בשם "אקטיון" (Actyon).

בשנת 1997, כשהתחילה בייצור רכבים קלים, סאן יאנג Motor תפסה גומחה שהייתה חדשה לה – עד כה היא ייצרה רק רכבי שטח ומסחריולת. באותה שנה החברה מציגה את המכונית החדשה של הביזנס-קלאס – "צ'יירמאן". החידוש מבוסס על בסיס "מוארך" של המרסדס סוג-E W124 וצויד במנוע 6V בעל שישה צילינדרים.

אותו הצעד שעשה המוסו ביצע גם המוסו ספורטס. אותו הקוריאנים "החליפו" באקטיון ספורטס.

בסוף שנת 1997 בקוריאה התרחש משבר כלכלי שפשוט לא יכל שלא להשתקף בחברת סאן יאנג. בשנים 1997-1998 החברה עברה לשליטת חברת Daewoo. לאחר המשבר, בשנת 2000 החברה נפרדה מ-Daewoo ושוב קיבלה עצמאות.

דווקא מדגם קוראנדו החלה תחיית חברת סאן יאנג. הדגם, למרות שלא היה שובר קופות, עדיין היה בעל הצלחה מוגבלת. ברוב הודות למחיר נגיש ומבחר החיצון הגדול.

לאחר מכן סאן יאנג החלה בארגון מחדש בתוך החברה, שבמהלכו הוקדשה תשומת לב גדולה לעיצוב, מחקר ופיתוח וגם לשיקום רשת המכירות ותוכניות האחריות של החברה.

הצ'יירמאן הייצוגי הענק של הדור השני, כמו קודמו נבנה על בסיס המרסדס סוג-E W124 ומהווה ספינת דגל בחברת סאן יאנג.

בשנת 2000 סאן יאנג מייצרת את דגם הצ'יירמאן 500CM. דגם קוראנדו מקבל את פרס Energy Winner 2001. לתחיית החברה סייעה גם הופעתו בשנת 2001 של דגם ה"רקסטון" – רכב שטח מודרני ונגיש. בשנת 2002 יוצא הפיק-אפ הביצועי "מוסו ספורטס". באותו הזמן נפתח המרכז הטכני של סאן יאנג בסין.

רקסטון נראה ככבשה שחורה במבחר דגמי סאן יאנג. עדיף שלקוריאנים יהיו מעט יותר מהכבשים השחורות הללו, שהומצאו במשרד העיצוב האיטלקי ItalDesign.

בסוף שנת 2003 החברה החלה לייצר את סדאן הנוסעים "ניו צ'יירמאן" ורכב השטח "ניו רקסטון", שבו הותקן מנוע דיזל בנפח 2,7 ליטר. בשנת 2994 בשטק הוצגה המכונית הרב-שימושית רודיוס\סטאוויק (Rodius/Stavic).

מה ש- סאן יאנג קוראת לו רקסטון II הוא בעצם שיפור מודרני יותר של המכונית מהדור הראשון.

רכב השטח קירון (Kyron) הוא, כלל הנראה, אחד מהרכבים הייחודיים ביותר בסיווג שלו. הייחוד שלו בולט רק בחיצון. סאן יאנג לא מפסיקה להדהים את הקהל בהשקפתה הייחודית על עיצוב המכוניות.

כמו כן, בשנת 2004 החברה מקבלת השקעות חדשות – 49% מהמניות של סאן יאנג נקנות על-ידי האיגוד הסיני SAIC (Schanghai Automotive Industry Corporation). ובשנת 2006 הושקו שני דגמים חדשים: הקרוס-אובר אקטיון ופיק-אפ שנבנה על הבסיס שלו – אקטיון ספורטס.

אתרים מומלצים: צעדים לגרירת משכנתא | פיתוח מתקדם של אתרים | למחזר משכנתא

המיניוואן העצום סאן יאנג "רודיוס" (סטאוויק) גורם לסערת רגשות וסיוטים בלילה.

הקרוס-אובר אקטיון – העידן החדש של המכוניות מהחברה הדרום-קוריאנית המסתורית הזו.

המחיר הגבוה של הפיק-אפ סאן יאנג אקטיון ספורטס מפחיד יותר מהמראה המוזר למדי.

חדש מהפיתוחים האחרונים של סאן יאנג – קונצפט סדאן ייצוגי. בינתיים המכונית מסתתרת תחת השם Wz, אך הופעתה בייצור סדרתי הוא פשוט עניין של זמן.